Qu’est-ce que ça fait de travailler réellement sur un bateau de croisière ?
Publié : 08/02/12 | 2 août 2012
plan de voyage à New York
Avant de partir en croisière, beaucoup de gens ont dit qu'ils ne partiraient pas en croisière en raison de leurs mauvaises pratiques de travail . Les croisières exploitent les travailleurs, ont-ils déclaré. J'ai entendu parler des longues heures de travail et des bas salaires que subissent la plupart des travailleurs des croisières, mais plutôt que de le supposer, je me suis tourné vers mon ami Wandering Earl, qui a travaillé pendant plusieurs années sur des navires de croisière en tant que directeur de voyages. Earl et moi avons parlé de ce que signifie réellement être membre de l’équipage d’un bateau de croisière.
Nomadic Matt : Comment en êtes-vous arrivé à travailler sur un bateau de croisière ?
Comte errant : En 2000, j'ai rencontré un compagnon de voyage qui m'a raconté ses expériences de travail à bord de navires de croisière. J'ai été intrigué par ses histoires de réveil un matin Jamaïque , le lendemain matin à Barbade , et le suivant dans Costa Rica . J’ai aussi aimé l’idée de plus de temps de voyage et de vacances.
Il a parlé de son travail avec des centaines de membres d'équipage du monde entier, de fêtes d'équipage, d'activités gratuites dans chaque port et d'un environnement de travail/vie/social qui semblait être quelque chose que je voulais expérimenter.
Après avoir fini d'enseigner en Thaïlande, je l'ai contacté et il m'a mis directement en contact avec un vice-président qu'il connaissait chez Carnival Cruise Lines.
Parlez-nous de votre(vos) emploi(s) au fil des années. Qu'est-ce que tu fais exactement?
J'ai commencé comme assistant tour manager, mais lors de mon premier contrat, j'ai été promu tour manager, poste que j'ai occupé pendant les 4,5 années restantes où j'ai travaillé sur des navires. En tant que tour manager, j'étais en charge du tour office, qui est le service qui organise les excursions terrestres pour les passagers dans tous les ports d'escale.
Pour moi, mon emploi du temps impliquait d'être la première personne à débarquer du navire le matin, d'organiser les visites pendant quelques heures, de profiter d'un peu de temps libre au port, puis de retourner au bureau le soir, où je continuerais à organiser les excursions pour le suivre les ports et compléter les rapports quotidiens nécessaires à transmettre au siège social.
Les jours où le navire n'était pas au port, j'étais dans mon bureau, communiquant avec les voyagistes, organisant les visites pour les voyages futurs et faisant face à un certain nombre de situations inattendues qui pourraient survenir.
Pendant les journées en mer, je faisais également des présentations dans le théâtre principal, où je parlais des ports que le navire devait visiter et des excursions que nous proposions. [ Note de l'éditeur : Je ne me souviens de rien de tout cela lors de ma croisière ! ]
De nombreuses personnes critiquent les paquebots de croisière pour leurs mauvaises conditions de travail. Vous êtes-vous déjà senti maltraité ?
Pas du tout. Même si les membres de l'équipage travaillent de longues heures, le personnel est plutôt bien traité. De nos jours, la plupart des navires offrent un hébergement pour l'équipage de très haute qualité, ainsi que plusieurs salles à manger, bars pour l'équipage, boutiques pour l'équipage, cafés Internet, cafés-bars, gymnases pour l'équipage et zones de fête, tous spécialement destinés à l'équipage.
Il existe des cours de langue que vous pouvez suivre, et même des cours de commerce et d'autres certifications disponibles pour tous les membres d'équipage. Il y a des soirées cinéma fréquentes, des soirées à thème (les compagnies de croisière organisent des fêtes pour les grandes fêtes de toutes les nationalités travaillant à bord du navire) et de nombreuses autres activités pour l'équipage.
Parmi les milliers de membres d’équipage avec lesquels j’ai interagi, je n’ai jamais entendu parler d’incident majeur impliquant un membre d’équipage maltraité.
Les conditions de travail se sont-elles améliorées au fil des années ?
Absolument. De nos jours, il est tout simplement impossible que les compagnies de croisière puissent survivre si les conditions de travail étaient mauvaises. Et à chaque nouvelle construction de navire, les zones d'équipage sont toujours améliorées afin de garantir que la qualité de vie soit la plus élevée possible, ce qui est important lorsque l'on travaille dans un environnement aussi fermé.
Il existe toujours des règles très spécifiques en vigueur concernant le nombre d'heures que chaque membre d'équipage peut travailler, le temps libre dont il doit bénéficier chaque semaine et les tâches spécifiques qu'impliquent ses tâches.
Et la sécurité de chaque membre d’équipage est vraiment une priorité, du moins pour les trois compagnies de croisière pour lesquelles j’ai travaillé. D'après mon expérience, les officiers qui commandent chaque navire font tout ce qu'ils peuvent pour s'assurer que les membres de l'équipage soient aussi heureux que possible.
De nombreuses personnes affirment que la plupart des paquebots de croisière embauchent des personnes originaires de pays en développement parce qu'elles sont moins susceptibles de s'exprimer, en particulier pour les postes de niveau inférieur. Pensées?
À mon avis, la raison pour laquelle bon nombre des emplois les moins élevés sont occupés par des personnes originaires de pays en développement est que les compagnies de croisière peuvent s'en sortir en leur versant des salaires inférieurs.
La plupart des emplois les plus modestes reçoivent très peu d'argent des compagnies de croisière (peut-être 200 à 500 dollars américains par mois), les gratifications constituant le reste de leur salaire. Il serait beaucoup plus difficile de convaincre les gens du monde occidental d’accepter un emploi pour un salaire de base aussi bas, mais pour ceux des pays en développement, ce montant est souvent bien supérieur à ce qu’ils gagneraient dans leur pays.
En ce qui concerne le contrôle des membres d’équipage, chaque navire de croisière sur lequel j’ai travaillé disposait d’un bureau d’équipage qui prenait au sérieux les problèmes et les plaintes des membres d’équipage, quel que soit le poste qu’ils occupaient. Et les membres de l'équipage ont été encouragés à s'exprimer sur tout ce qui, selon eux, devait être modifié, qu'il s'agisse de la sécurité au travail, de l'amélioration des installations de l'équipage, des salaires ou de toute autre chose.
En conséquence, des changements ont été apportés régulièrement, et les membres d’équipage qui ont suggéré des changements majeurs qui ont effectivement été mis en œuvre ont souvent été récompensés pour avoir exprimé leurs préoccupations en premier lieu.
Quelles sont les idées fausses les plus courantes sur la vie sur un bateau de croisière ?
La plupart des gens que je rencontre pensent soit que les membres d’équipage travaillent 24 heures sur 24 pendant six mois d’affilée, sans aucun congé, soit pensent que les membres d’équipage ne font que faire la fête tout le temps parce qu’un tel travail n’est pas vraiment du travail.
Mais ces deux affirmations sont fausses.
Travailler sur un navire de croisière implique certes de longues heures, mais chaque membre de l'équipage dispose de temps libre et des activités d'équipage sont toujours organisées pour garantir que la vie du navire implique bien plus que du travail. De même, même si des fêtes d’équipage sont organisées toutes les semaines ou deux, travailler sur un navire de croisière implique de réelles responsabilités, et quiconque ne prend pas son travail au sérieux se retrouvera bientôt sans emploi.
Une autre idée fausse est que les salaires à bord des navires de croisière sont assez bas. Et même si certains postes rapportent un faible salaire de base, lorsqu'ils sont combinés avec des pourboires, ces membres d'équipage gagnent généralement beaucoup plus que ce qu'ils gagneraient dans leur pays d'origine.
De plus, pour d'autres postes, comme ceux de la réception, de l'agence de voyages ou du service des divertissements, les salaires peuvent être assez généreux. Et si l'on considère que les membres d'équipage ont très peu de dépenses pendant leur contrat (le logement, la pension, l'assurance maladie, les vols vers/depuis le navire, etc. sont tous pris en charge), il est possible d'économiser beaucoup plus d'argent au cours d'un seul contrat. que ce que la plupart des gens économiseraient en un an ou plus en travaillant sur terre.
Vraiment? Un gars en Haïti me disait qu'après avoir travaillé huit mois sur un bateau, son frère rapporterait 5 000 $ US à la maison. Même si cela peut représenter beaucoup pour Haïti, cela semble toujours être une rémunération inhumaine et clandestine. Combien as-tu gagné ?
Gagner plus de 600 $ par mois (ce qui est plus que le salaire moyen dans des dizaines et des dizaines de pays) tout en ayant toutes vos dépenses payées est une bonne configuration, et tout membre de l'équipage est toujours libre de partir s'il en ressent le salaire. ça n'en vaut pas la peine. Ce gars d'Haïti peut travailler pendant 5 à 10 ans sur un bateau de croisière, rentrer chez lui et vivre assez bien et, dans de nombreux cas, prendre sa retraite. Je ne peux pas vous dire combien de fois des membres d’équipage originaires de pays en développement m’ont montré des photos de la toute nouvelle maison de trois chambres, dotée d’une piscine et d’une vue sur l’océan, qu’ils viennent de racheter avec leur salaire sur un bateau de croisière.
Quant à mon salaire, il variait en fonction des primes mais était généralement de 3 000 à 4 500 dollars par mois.
Quelle est l'une de vos histoires d'enfer de votre journée ?
Ce serait une décision difficile. Peut-être que c'était le jour où notre bateau est arrivé Panama , et j'ai découvert que notre tour opérateur avait dû annuler le tour du canal de Panama (qui était le point culminant de la croisière), un tour que 800 passagers avaient réservé.
Après avoir expliqué la situation à ces 800 personnes depuis la scène du théâtre du navire, j'ai ensuite passé une heure à me faire crier dessus, à me faire insulter, à me faire jeter des fruits, à me faire cracher dessus par un homme, à me menacer et à me faire cracher dessus. sauter par-dessus quelques sièges pour essayer de m'attaquer. Et les abus se sont poursuivis pendant le reste de la croisière.
Le meilleur jour de travail a été _____________.
Le jour où j’ai débarqué du navire pour accompagner un voyage terrestre de plusieurs jours en Jordanie et en Égypte.
Au cours de notre croisière mondiale de 2,5 mois sur un navire en particulier, notre département a proposé plusieurs de ces excursions prolongées à nos passagers, et chaque visite devait être escortée par un membre de notre équipe.
J'ai donc profité d'un voyage cinq étoiles de huit jours à travers l'Égypte et la Jordanie, visitant Amman, Petra, le Wadi Rum, Charm el-Cheikh, le désert du Sinaï, le Caire et Louxor, le tout sans avoir à dépenser un seul dollar. C'était certainement l'un des meilleurs avantages de mon travail.
Pour en savoir plus sur Earl, la vie sur les navires de croisière et comment vous pouvez travailler sur les navires de croisière, consultez le document phénoménal et détaillé d'Earl. livre définitif sur l'obtention d'un emploi sur un bateau de croisière. C’est une excellente ressource pour tous ceux qui souhaitent se lancer dans le secteur des croisières, et elle est mise à jour chaque année. Earl est le meilleur expert que je connaisse sur le sujet !
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