Écotourisme

Flight Shaming : voler est-il mauvais pour l’environnement ?

Un avion commercial haut dans le ciel, coupant les nuages ​​et un ciel bleu

À mesure que les gens deviennent plus conscients de leur impact environnemental sur le monde, on se concentre de plus en plus sur le transport aérien – et, au cours des deux dernières années, une augmentation correspondante de la honte des vols. Le terme vient du suédois honte de voler , ce qui signifie honte de voler, c'est-à-dire que vous ressentez personnellement de la honte à l'idée de voler mais, sans surprise, cela a abouti à faire honte aux autres pour avoir volé en raison de son empreinte carbone.

Après tout, il est indéniable que voler augmente considérablement votre empreinte carbone personnelle. Mon empreinte carbone explose sans aucun doute en raison de toutes mes habitudes de vol intenses.



Mais que pouvons-nous faire? Et se concentrer sur cette question constitue-t-il vraiment la meilleure utilisation de nos efforts ? Exactement comment est-ce vraiment mauvais de voler ?

Le transport aérien représente 2,5% des émissions mondiales de carbone . Aux États-Unis, le vol représentait 8% des émissions des transports , mais moins de 3 % des émissions totales de carbone. C’est une goutte d’eau dans l’océan par rapport à d'autres secteurs aux Etats-Unis:

  • Transport : 27%
  • Électricité 25%
  • Industrie 24%
  • Commercial/Résidentiel 13%
  • Agriculture 11%

Ainsi, si l’on regarde les calculs, l’avion n’est pas vraiment le pire délinquant climatique. Il existe des industries bien pires. Ne devrions-nous pas nous concentrer sur eux ?

Réduire les émissions de carbone liées aux vols ne réduira pas considérablement les émissions totales.

Et vous ne pouvez pas simplement interrompre le transport aérien. L’économie mondiale en dépend pour fonctionner. Nous vivons dans une économie mondialisée – et en bénéficions – grâce au transport aérien. Mettre fin à tous les vols mettrait fin à notre économie moderne.

De plus, il existe des cas où le vol est nécessaire. Je veux dire, allons-nous tout le temps prendre des bateaux pour traverser l'océan ? Et si nous devions nous précipiter aux côtés d’un proche malade ? La conduite peut prendre trop de temps.

Non seulement cela, mais même si nous réduisons tous nos vols – comme nous l’avons fait pendant la COVID – l’industrie elle-même comblera toujours le vide. Des politiques sont en place qui exigent que les vols aient lieu indépendamment de de qui vole. À l'hiver 2021, par exemple, Lufthansa a effectué à elle seule plus de 21 000 vols à vide (connus sous le nom de vols fantômes) juste pour conserver ses créneaux aéroportuaires. (En raison de la pénurie d’aéroports, les compagnies aériennes se disputent les places dans les aéroports et doivent maintenir un certain seuil de vols pour conserver ces places).

En gardant tout cela à l’esprit, il semble que nous pourrions obtenir des gains plus importants ailleurs. Je veux dire, la simple suppression des vols fantômes équivaudrait à retirer 1,4 million de voitures de la route.

Mais je ne suis pas un scientifique. J’en ai donc appelé un pour lui poser des questions sur l’impact environnemental du transport aérien.

Michael Oppenheimer est professeur à l'Université de Princeton, co-fondateur du Réseau Action Climat , et est un scientifique de premier plan dans le domaine du changement climatique depuis plus de 30 ans. Il a été l'un des principaux participants du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat. Il a dit:

Si vous êtes un voyageur, vous devez vous soucier de quatre choses liées à l’aviation. La première concerne simplement les émissions de dioxyde de carbone… numéro deux, vous devez vous inquiéter du fait que les particules provenant des jets peuvent fournir des surfaces pour la formation de nuages, et que cela reflète une partie de la lumière du soleil… la troisième chose serait… la production d'ozone troposphérique. [un gaz à effet de serre] par l'émission d'oxydes d'azote… et puis il y a une quatrième chose, c'est que les avions à réaction volant à haute altitude qui pénètrent réellement dans la stratosphère peuvent produire un peu… d'ozone, et à certaines altitudes, ils peuvent libérer des particules, ce qui pourrait favoriser la destruction de l’ozone.

Ma conversation avec le professeur Oppenheimer m'a fait réfléchir. Ce n’est tout simplement pas notre empreinte carbone dont nous devons nous soucier lorsque nous prenons l’avion, ce qui rend le coût total de nos vols assez élevé. (Mais comme l’effet carbone est l’effet le plus facile à documenter, nous allons nous concentrer là-dessus ici.) Des recherches plus approfondies ont montré que voler est plutôt mauvais.

La plupart du temps.

Bien que l’on puisse affirmer que, d’une manière générale, l’avion est pire que tout autre moyen de transport, la science est délicate car, comme il existe un nombre surprenant de variables, il n’y a vraiment pas de bonne comparaison entre des pommes et des pommes. Selon la marque, le modèle, la distance et le nombre de passagers dans votre voiture, conduire peut être meilleur – ou pire – que prendre l'avion. La même chose est vraie avec un bus. Combien de passagers y a-t-il dans ce bus ? Est-ce au gaz ou électrique ?

Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) , un vol aller-retour de New York à Los Angeles produit 1 249 livres. (566,4 kg) de carbone par personne. Une voiture parcourant en moyenne 20 miles par gallon produit 4 969,56 livres. (2 254,15 kg) pour le même trajet pour une personne.1

Si vous conduisez seul, surtout sur une longue distance, il serait peut-être préférable de prendre l’avion. Pourtant, lors de ce même trajet, si vous faites du covoiturage avec trois autres personnes, vous pouvez réduire votre nombre d'un quart, ce qui fait de la conduite automobile la meilleure option.

Il s’avère donc qu’il n’y a pas de réponse universelle. On ne peut pas dire que voler est mauvais, ne volez jamais car parfois il vaut mieux voler.

Cela dit, un vol aller-retour de Paris à Londres crée 111,5 kg de carbone, tandis que prendre l'Eurostar (train) en créera environ 49 lb (22,2 kg) de carbone .

De Vienne à Bruxelles, un vol crée 486 livres (220,4 kg) tandis que le nouveau train de nuit (qui prend environ 14 heures) crée 88 lb (39,9 kg) par personne .

Le Conseil international pour les transports propres est également arrivé à la même conclusion lorsqu’ils ont examiné la question. Il s'avère que déterminer quel mode de transport est assez compliqué. Comme vous pouvez le voir sur leur tableau, aucune option de transport n’est la meilleure à chaque fois :

Un tableau des émissions de carbone de l'ICCT

Alors, que doit faire un voyageur ? Je me suis senti dépassé rien qu'en recherchant cet article et en faisant le calcul de tous ces exemples de voyages. Je n’avais pas réalisé à quel point c’était complexe. Et, comme je l’expliquerai plus tard, selon le calculateur de carbone que vous utilisez, vos chiffres peuvent varier énormément.

Alors que peux-tu faire?

Voici quelques conseils que j’ai appris au cours de ce processus pour aider à réduire l’empreinte carbone du vol :

1. Évitez les vols court-courriers – Plusieurs rapports, notamment de la NASA et L'Université de San Francisco ont montré qu'une part importante (environ 10 à 30 %) des émissions des avions se produit pendant le décollage et l'atterrissage. Cela signifie que si vous prenez beaucoup de vols court-courriers, votre empreinte par livre a tendance à être plus élevée. Voler sans escale plutôt que plusieurs vols de correspondance est la meilleure option écologique.

Plus la distance est longue, plus le vol devient efficace ( parce que l'altitude de croisière nécessite moins de carburant que toute autre étape du vol ). Si vous voyagez sur une courte distance, envisagez plutôt de conduire ou de prendre un train ou un bus.

2. Achetez des compensations carbone (ou ne le faites pas réellement) – Les compensations carbone offrent un moyen d’équilibrer votre pollution en investissant dans des projets qui réduisent les émissions de dioxyde de carbone ou d’autres gaz à effet de serre dans l’atmosphère. Si vous avez utilisé une tonne (2 000 livres) de carbone, vous pouvez soutenir un projet comme la plantation d’arbres ou des initiatives en matière d’eau potable qui produiraient une économie de carbone égale à ce que vous utilisez (donc l’équilibre de la balance).

Des sites Web tels que Vert-e , Étalon-or , et Effet cool peut vous donner une liste de bons projets à soutenir.

Mais même si ces programmes sont utiles, ils ne sont pas très efficaces. Par exemple, il faut 15-35 ans pour que les arbres deviennent suffisamment grands pour capter le carbone.

Et les compensations carbone ne font que déplacer le fardeau de ce que vous faites ailleurs. Ce n'est pas un réel réduction des émissions de carbone; vous investissez simplement dans quelque chose qui, vous l’espérez, rapportera autant que vous y investissez.

En fait, dans un Etude 2017 des compensations commandée par la Commission européenne a révélé que 85 % des projets de compensation dans le cadre du mécanisme de développement propre (MDP) du protocole de Kyoto n’avaient pas réussi à réduire les émissions.

Une grande partie de ma conversation avec le professeur Oppenheimer a porté sur les compensations carbone. Il a dit,

Les compensations sont bonnes si, et seulement si, elles sont responsables, c'est-à-dire que vous êtes sûr qu'elles produisent le bénéfice en matière de gaz à effet de serre pour lequel elles sont annoncées, et c'est parfois difficile à comprendre car les émissions ne sont pas directes, ils sont ailleurs… donc, vous voulez uniquement faire des compensations et les compter dans votre budget de gaz à effet de serre si elles proviennent d'un système comptable complet et fiable. Deuxièmement, les compensations sont bonnes si certaines ont été conçues pour stimuler le changement technologique ou d’autres changements qui ne se seraient pas produits si facilement sans la compensation.

Il a également déclaré qu’il pouvait imaginer des situations dans lesquelles les compensations seraient acceptables, voire bénéfiques, mais il existe de nombreuses situations où elles ne le seraient pas et où elles seraient… bien pires que de procéder à une réduction sur… le site d’émission directe.

Je pense que c'est le point. Les compensations ne sont pas soumises à des contrôles stricts, vous ne savez donc pas si elles fonctionnent réellement. Et il est de loin préférable d’imposer aux compagnies aériennes plus d’efficacité et de créer des alternatives au vol en premier lieu. Une grande partie de mes recherches ont montré que les compensations, même si elles vous font du bien, ne sont pas aussi efficaces que la lutte pour des réductions directement à la source.

Vous pouvez donc les acheter, mais soyez très prudent et faites vos recherches sur les projets que vous soutenez.

3. Luttez pour un meilleur vol – Nous devons faire pression sur les compagnies aériennes pour qu’elles améliorent l’efficacité énergétique grâce à de nouvelles conceptions et opérations d’avions, comme la mise en œuvre de l’utilisation de biocarburants et d’avions fonctionnant à l’électricité propre, ainsi que la modernisation de leurs flottes. Par exemple, le nouveau Dreamliner est doté de moteurs très économes en carburant qui réduisent les émissions de CO2 d'environ 20 % par rapport aux avions qu'il a remplacés. Faites pression sur les compagnies aériennes et faites voler des avions plus récents et plus économes en carburant lorsque vous le pouvez. En plus, essayez de piloter une compagnie aérienne généralement économe en carburant.

4. Calculez votre empreinte – Comme nous l’avons vu, il vaut parfois mieux voler. Parfois, ce n'est pas le cas. Utilisez un calculateur de carbone pour votre voyage afin de voir quel mode de transport a la plus faible empreinte carbone pour votre voyage. Si l’avion est une mauvaise option, recherchez des alternatives comme le train, le covoiturage comme BlaBlaCar ou le bus. Voici quelques calculateurs de carbone suggérés :

Cependant, je tiens à mettre ici une grande mise en garde. Mon équipe et moi avons utilisé de nombreuses calculatrices pour cet article. Nous en avons chacun trouvé un tas et les avons testés nous-mêmes pour voir si nos chiffres correspondaient. À l’instar des articles scientifiques évalués par les pairs, nous avons continué à vérifier les travaux de chacun. Nous avons été incroyablement choqués de découvrir à quel point il existait des variations entre les calculateurs de carbone. Ma suggestion est d'utiliser plusieurs calculatrices pour connaître quelle est votre empreinte exacte.

Le professeur Oppeniemer est du même avis : « Si la calculatrice montre que la voiture est pire, je le croirais, car tout cela est très sensible au facteur de charge. Et aussi… comme on brûle beaucoup de carburant au décollage et à l’atterrissage, plus le vol est long, vous pouvez en quelque sorte amortir le voyage si vous êtes dans un avion.

5. Volez moins – En fin de compte, voler moins est le meilleur moyen de réduire votre empreinte carbone. Prendre beaucoup de vols par an, même si vous apportez certains des changements de style de vie mentionnés ci-dessous, aura toujours une empreinte personnelle énorme.

En fait, la majorité des émissions proviennent de seulement 1% des voyageurs – des voyageurs passionnés qui effectuent plusieurs vols par mois. Donc, si vous ne prenez que quelques vols par an pour vos vacances standard, vous ne devriez pas vous en vouloir. Il existe des délinquants pires sur lesquels nous devrions nous concentrer.

***

Je pense que nous devrions tous voler moins. Je cherche tout le temps des moyens de voler moins. Nous devons tous être plus conscients de notre empreinte carbone. Mais il est également important de comprendre que les émissions totales des vols sont faibles par rapport à d’autres industries. Il y a tellement de facteurs qui entrent en ligne de compte dans l’empreinte carbone personnelle que je pense que nous pouvons faire une plus grande différence grâce aux actions quotidiennes que nous prenons puisque, comme nous l’avons vu, la plupart des industries ont un plus grand impact sur les émissions ! Faites des choses comme :

  • Achetez des choses qui durent longtemps
  • Acheter d'occasion
  • Achetez local, pas en ligne (beaucoup de déchets d'emballage)
  • Réduisez votre consommation de plastique
  • Conduire moins
  • Passer à une voiture hybride ou électrique
  • Mangez moins de plats à emporter pour éviter le plastique et autres déchets qui les accompagnent
  • Mangez moins de viande ou devenez végétarien ou végétalien
  • Passez le chauffage de votre maison aux énergies renouvelables
  • Changez vos ampoules à incandescence par des LED
  • Installer des pommes de douche et des toilettes à faible débit

Si vous ne prenez pas beaucoup l’avion en général, les activités que vous faites quotidiennement peuvent avoir un impact énorme sur votre empreinte carbone et protéger l’environnement. Ne perdons pas la forêt à cause des arbres.

***

Dans la culture de l’annulation d’aujourd’hui, nous sommes tous censés être des personnes parfaites – mais ceux qui jettent le plus de pierres sont également imparfaits.

Nous sommes tous.

Je ne crois pas au Flight Shaming, car quand est-ce que faire honte à quelqu’un fonctionne ?

Lorsque les gens ont le sentiment que leurs valeurs sont attaquées, ils durcissent leurs positions. Si vous faites honte à quelqu’un, il fera simplement la même chose et s’enracinera dans ses positions. Étude après étude, cela a été démontré.

Dire à la personne qu’elle est mauvaise – alors que personne ne veut jamais se considérer comme une mauvaise personne – ne vous mènera nulle part.

Ce n’est pas ainsi que fonctionne la psychologie humaine.

Au lieu de cela, je crois à la recherche et à la présentation d’alternatives.

C’est ainsi que vous effectuez le changement.

Je ne vais pas juger les gens qui volent. Je ne jugerai pas non plus les personnes qui ont décidé que la meilleure façon de vivre leurs valeurs est de voler moins.

Si vous vous inquiétez de l'impact environnemental du vol, réduisez votre propre empreinte, expliquez à vos amis pourquoi ils devraient moins voler et trouver des moyens de transport alternatifs, et contribuez à certaines bonnes organisations qui se battent pour un monde plus vert :

Le monde a besoin d’une action climatique immédiate. Et vous pouvez faire beaucoup pour aider. Si vous souhaitez un changement plus efficace, faites un don aux ONG et aux groupes sociopolitiques qui poussent immédiatement à l’action face à la crise climatique – car plus nous attendons, plus la situation empirera.

Soutenez les projets d’énergie verte.

Financer la plantation d'arbres.

Faites un don à la remise en état des terres.

Votez pour les politiciens qui soutiennent l’action climatique.

Une action rapide vous en rapportera plus pour votre argent qu’autre chose.

Mais quoi que vous fassiez, ne faites pas honte aux gens qui prennent l’avion. Cela ne fera rien.

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Notes de bas de page
1. Il existe de nombreux calculateurs d’émissions, et nombre d’entre eux varient énormément. Pour les vols, j’ai choisi l’OACI car c’est la plus scientifique. Pour les émissions des voitures, j’ai utilisé l’Environmental Protection Agency (EPA).

Sources :
Nous avons fait beaucoup de recherches pour cet article. Bien que nous ayons établi des liens vers certaines de nos articles, voici quelques-unes des autres sources que nous avons utilisées pour cet article :

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